Dépose et contrôle de la pompe à huile (moteur Cléon) pdf
Modèles concernés :  Renault 4 montées avec un moteur Cléon (956 et 1108 cm3)
Juin 1975 => Fourgonnette longue R2370 et break long R2430 (elles ne s'appelleront F6 qu'à partir de 1978)
Janvier 1978 => 4L GTL R1128
1979 => Fourgonnette longue pick-up bâchée 3C2370 réalisée par Teilhol
1983 => Fourgonnette F4 R210B et F4 Break 239B
Mai 1986 => 4L TL 112C

Il existe plusieurs méthodes pour différencier les moteurs Cléon (956 et 1108cm3) des moteurs Billancourt (747, 782 et 845 cm3) sur une 4L et à mon sens le plus simple est de se fier à la position du radiateur de liquide de refroidissement :
- si le radiateur est positionné "contre" le moteur => moteur Billancourt
- si le radiateur est positionné à l'avant au niveau du nez de boite => moteur Cléon
Moteur Billancourt 4L Moteur Cleon 4L
Moteur Billancourt Moteur Cléon



La pompe à huile : sa vie, son œuvre...
Le rôle de la pompe à huile est de lubrifier les éléments en mouvements du moteur (arbre à cames, vilebrequin, culbuteurs). Pour ce faire elle aspire l'huile au fond du carter moteur pour l'envoyer dans le circuit de lubrification (avec passage éventuel par un filtre à huile). L'huile retourne ensuite par gravité dans le carter après avoir traversé les éléments lubrifiés.

Ci-contre : circuit de lubrification d'un moteur Cléon type 688
Circuit de graissage sur moteur Cléon Renault 4L

Cette lubrification doit être réalisée avec une pression définie par rapport au régime moteur :
- pression de lubrification trop basse => mauvaise lubrification et usure des éléments en mouvement (pouvant aller jusqu'au serrage du moteur)
- pression trop importante => risque de détérioration des joints et donc de fuites d'huile

Remarque : le capteur de pression d'huile vissé dans le bloc moteur permet juste de vérifier la présence d'huile dans le circuit de lubrification, mais ne vérifie pas la conformité de la pression d'huile.



Dépose de la pompe à huile
Remarque : ce tutoriel décris la dépose de la pompe à huile sur un moteur en place. Pour un moteur déjà déposé c'est donc encore plus simple...
Les photos de dépose du carter ont d'ailleurs été réalisées sur un moteur déposé pour plus de clarté.

Commencer par réaliser la vidange du moteur. Vidange moteur Renault 4L

Déposer la barre anti-roulis :
- positionner un cric sous la barre anti-roulis et retirer les 2 supports de silentblocs fixés sur les brancards (2 écrous par supports)
- redescendre doucement le cric pour relâcher la barre anti-roulis
- désemmancher la barre des silentblocs des trains de suspension avant
Vis de barre anti-roulis - Renault 4

Retirer les 14 vis du carter d'huile puis déposer le celui-ci. En fonction de son âge et des joints utilisés, il peut être bien collé. Vis carter huile - Moteur Renault 4 Cléon Vis carter huile - Moteur Renault 4 Cléon

Enfin, retirer les 3 vis de fixation de la pompe à huile sur le bloc moteur et déposer la pompe. Vis de pompe à huile - Moteur Cléon 4L

Caractéristiques de la pompe à huile :
Il n'existe qu'un seul modèle de pompe à huile pour les moteurs Cléon de Renault 4 : sur cette pompe le clapet de décharge est situé entre le corps de la pompe et son couvercle (voir caractéristiques ci-dessous).

Le jeu entre les pignons et le corps de la pompe doit être compris entre 0,15 et 0,20 mm.

Schéma pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4

Remarque importante : Les caractéristiques que j'ai mesurées sur les pompes en ma possession (mesures effectuées sur 3 pompes) sont significativement différentes de celles données dans la RTA. Dans le doute je donne donc dans le tableau ci-dessous, les valeurs de la RTA ainsi que celle que j'ai personnellement mesurées :

Caractéristiques du clapet de décharge Selon RTA Selon Pompes démontées pour le tutoriel
Ressort Longueur libre (mm) 29,5 45,5
Nombre de spires utiles 10 12
Diamètre du fil (mm) 0,8 1,1
Tarage (bar) 3,6 ??
Bille Diamètre (mm) 9,92 9,92

Attention : les pompes à huile ne sont pas les même pour les moteurs Billancourt et les moteurs Cléon, notamment car elles ne délivrent pas la même pression de lubrification. Pas d'inquiétude cependant car il n'est pas possible de monter une pompe Billancourt sur un Cléon et vice-versa.

Démontage et contrôle de la pompe à huile
Desserrer progressivement les 4 vis de fixation du couvercle de manière à empêcher l'éjection du siège, de la bille, et du ressort du clapet de décharge. Vis du couvercle (crépine) de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4

Retirer les éléments composants le clapet de décharge ainsi que le pignon fou et le pignon d'entraînement. Eclaté de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L

Nettoyer toutes les pièces et les vérifier :
- contrôler (dans la mesure du possible) l'état et les caractéristiques du ressort et de la bille du clapet de décharge
- contrôler l'état du siège des pignons (pas d'usure prononcée)
- contrôler l'état des pignons (pas d'usures prononcées ou de casse)
- vérifier l'état des cannelures de l'arbre d'entraînement

Controle de l'état du siège des pignons de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L   Controle de l'état des pignons de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L   Controle des canellures de l'arbre de commande de la pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L
Siège des
pignons
  Pignons   Arbre
d'entraînement

Remonter le pignon fou ainsi que le pignon d'entraînement et contrôler le jeu entre les pignons et le corps de la pompe à l'aide dune cale d'épaisseur : au dessus de 0,20mm de jeu il convient de changer les pignons (ou la pompe...). Controle du jeu des pignons de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L

Contrôler l'état du plan de joint du couvercle et le surfacer à la toile Emeri s'il est marqué. Controle du plan de joint du couvercle de pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L

Une fois tous les contrôles effectués, remonter la pompe à huile en suivant les opérations de démontage dans le sens inverse. Schéma pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4

Repose de la pompe à huile
Remarque : les photos ont été réalisées sur un moteur déposé pour plus de clarté

Reposer la pompe à huile sur le bloc moteur. Elle peut être montée avec ou sans joint papier. Repose pompe à huile - Moteur Cléon Renault 4L

Visser 4 goujons aux extrémités du bloc moteur au plus près des paliers de vilebrequin. Ces goujons permettront de faciliter le centrage et la pose des joints et du carter. Repose carter moteur Cléon Renault 4L

Positionner en premier les 2 joints caoutchouc de paliers puis les 2 joints latéraux qui doivent recouvrir les extrémités des joints de paliers. Repose carter moteur Cléon Renault 4L Repose carter moteur Cléon Renault 4L

Monter le carter en faisant bien attention à ne pas déplacer les joints.
Reposer les vis du carter en n'oubliant pas de remplacer les 4 goujons posés précédemment. Les 2 vis de carter à empreinte pour tournevis sont positionnées à l'arrière du carter (coté distribution).
Repose carter moteur Cléon Renault 4L

Pour terminer refaire le plein d'huile moteur (contenance : 3 litres + 0,25 litre pour le filtre à huile)

Attention : comme après chaque changement de joint, penser à contrôler l'absence de fuite durant les premières périodes d'utilisation.
imagemanquante