Démontage et remontage du carbu Zenith 28IF pdf
Identification du carburateur :
Sur la cuve du carburateur on trouve les information suivantes (éventuellement après un bon nettoyage à l'essence langue ) :
Zénith
28
IF V 05 83 A
01/92
Marque Diamètre
du corps
Type Numéro de réglage
et d'affectation
Date de fabrication
identification carburateur zenith 28IF



Le tableau ci-dessous répertorie les différents carburateurs Zénith 28IF (excepté ceux montés sur les moteurs GPL). Comme on peut le voir, il existe une grande variété de carburateur Zénith 28IF qui ont chacun des caractéristiques différentes (principalement au niveau de la taille des gicleurs et des valeurs de réglage). On voit aussi que les moteurs sont conçus pour tourner avec un carburateur spécifique. Il faut donc préférentiellement monter sur son moteur le carburateur adéquat car l'utilisation d'un carburateur différent de celui prévu à l'origine peut être la cause de réglages difficiles, d'un moteur qui ne tourne pas correctement ou qui n'avance pas, d'une pollution importante,...
Les valeurs A (hauteur du pointeau) et B (ouverture positive) serviront pour les réglages au moment du remontage (voir plus bas).
Numéro de réglage
et d'affectation
Monté sur moteur
Cylindré du moteur
Hauteur du pointeau
(cote A)
Ouverture positive
(Cote B)
V 05 053 800..01
800..05
845 cm3   0,75 mm
V 05 069 800..01
800..05
845 cm3 8,4 ± 0,1 mm 0,75 mm
V 05 071 839..06 782 cm3 8,4 ± 0,1 mm 0,75 mm
V 05 073 688..11 1108 cm3 8,4 ± 0,1 mm 0,9 mm
V 05 074 839..06 782 cm3 8,4 ± 0,1 mm 0,9 mm
V 05 075 800..05
800..07
845 cm3 8,4 ± 0,1 mm 0,85 mm
V 05 078 688..12 1108 cm3 8,9 ± 0,1 mm 1,0 mm
V 05 080 688..12 1108 cm3 8,9 ± 0,1 mm 1,0 mm
V 05 082 C1E..14
688..12
1108 cm3 8,9 ± 0,1 mm 0,95 mm
V 05 083 C1E..18 1108 cm3 8,9 ± 0,1 mm 1,0 mm
V 05 084 C1E..14
688..12
1108 cm3 8,9 ± 0,1 mm 1,0 mm
V 05 085 Pas d'origine sur Renault 4 8,9 ± 0,1 mm 1,0 mm
V 05 086 C1C..8 945 cm3 8,9 ± 0,1 mm 1,05 mm





Démontage et remontage du carburateur
Commencer par démonter l'arrivée d'essence. Derrière il y a un petit filtre métallique à nettoyer si besoin. Carburateur  Zenith  28IF 4L Carburateur  Zenith  28IF 4L

Ouvrir la cuve du carburateur en dévissant les 5 vis situées sur le dessus du carbu ce qui permet de procéder à quelques vérifications à l'intérieur. Carburateur  Zenith  28IF 4L

Vérifier que le flotteur n'est pas abîmé et surtout qu'il est toujours étanche (il flotte vachement moins bien s'il se remplit d'essence). Si celui-ci est percé, il faut le remplacer. Carburateur  Zenith 28IF 4L

Démonter le gicleur principal pour le nettoyer => un simple tournevis suffit pour le retirer. Le but étant de vérifier que rien ne bouche les orifices du gicleur, un coup de soufflette ne faisant jamais de mal.
Attention : il ne faut jamais essayer de nettoyer les trous des gicleurs avec un fil de fer
Carburateur  Zenith 28IF 4L

Afin de nettoyer le gicleur de ralenti à la soufflette, retirer le bouchon sous le carburateur afin de pouvoir dévisser le dévisser.
Dévisser aussi la vis de réglage de richesse pour vérifier son état et mettre un coup de soufflette dans le trou de la vis.

Attention : il ne faut jamais essayer de nettoyer les trous des gicleurs ou du carburateur avec un fil de fer
Carburateur  Zenith 28IF 4L

Réglage de la hauteur du pointeau :
Après l'avoir changé si besoin, vérifier la hauteur du pointeau à l'aide d'un pied à coulisse. La distance mesurée plan de joint (sans joint) jusqu'à la bille libre et non enfoncée correspond à la valeur A (voir le tableau plus haut).
Si la valeur A mesurée est trop grande, il faut serrer le pointeau afin d'écraser la rondelle. Par contre si la valeur A mesurée est inférieure à la côte préconisée, il faut remplacer la rondelle et en mettre une plus épaisse.
Hauteur pointeau carburateur Zenith 28IF

Remonter la cuve en mettant un joint neuf. Il s'agit juste un joint en "carton" qui ne demande pas de précaution particulière au moment de la pose. Carburateur  Zenith 28IF 4L

Réglage de l'ouverture positive du papillon des gaz :

- Insérer une pige de diamètre B (voir tableau plus haut) entre le papillon et l'alésage du corps du carburateur

- Dévisser la vis (1) de la tige (2) reliant le volet de départ à froid et le papillon des gaz

- Fermer le volet de départ à froid (volet du haut)

- Dans cette position (volet de départ à froid fermé et papillon des gaz maintenu ouvert grâce à la pige de diamètre B) faire coulisser la tige vers le haut puis revisser la vis V
Pige ouverture positive carburateur Zenith 28IF Schéma ouverture positive carburateur Zenith 28IF
   
Clapet départ a froid fermé carburateur Zenith 28IF Réglage ouverture positve carburateur Zenith 28IF

Et voilà, le carburateur est prêt à être remonté sur la pipe d'admission en n'oubliant pas évidemment la cale pare-chaleur et les 2 joints de part et d'autres de cette cale.